Самара может остаться без кондукторов: эксперт о замене

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов заявил, что самарских водителей общественного транспорта необходимо освободить от продажи билетов. По его мнению, эта обязанность отвлекает от управления.

«Я вижу, что минута-две тратятся на обилечивание пассажиров водителем. Это потеря времени в пути. Водитель не должен этим заниматься. Он должен сосредоточиться на управлении транспортным средством. А обилечивание — это вопрос, который должны решать пассажиры», — объяснил эксперт.

На некоторых маршрутах из-за нехватки кондукторов и отсутствия терминалов оплаты водителям приходится самостоятельно принимать наличные и банковские карты.

«Кондукторы — это хорошо, но у них работа сложная. И тот, кто хотя бы день проработает кондуктором, поймет, как это тяжело. Грубость со стороны пассажиров часто приходится терпеть женщинам. Думаю, рано или поздно кондукторы как профессия пропадут. Нужно оплачивать проезд картой и проходить через турникет», — считает Зотов.

Подобную систему уже пробовали в Самаре: в 2019 году на троллейбусах маршрута №6 установили турникеты. Однако из-за задержек при входе пассажиров эксперимент быстро свернули.

«В том же Челябинске созданы условия для покупки билетов как за наличные, так и безналом. И там нет кондукторов. Пассажир заходит, оплачивает наличными и получает билет или талон в электронном виде. Технически все это можно сделать. Более того, такие механизмы должны мотивировать людей пользоваться транспортными картами», — рассказал общественник.

По мнению Ильи Зотова, отмена кондукторов не приведёт к массовому безбилетному проезду, если ужесточить штрафы и усилить контроль. «Проще заплатить 40-50 рублей за проезд, чем быть оштрафованным на 2500-5000 рублей. Сейчас в Самаре штраф за безбилетный проезд составляет 500 рублей. Это точно мотивирует покупать билеты. Особенно, если понимаешь, что контролеры могут войти в любой момент. Причем не только в форме, но и в штатском. В некоторых странах так уже делают. Это позволяет избежать махинаций, когда пассажир оплачивает проезд, только заметив контроль», — пояснил эксперт.

Альтернативой штрафу может стать покупка месячного проездного, в стоимость которого уже включена сумма штрафа. «Нет задачи оштрафовать всех. Задача — научить людей оплачивать проезд. Зашли в салон — заплатите», — добавил Зотов.

Эксперт предложил сделать транспортные карты дешевле и ввести льготные тарифы для многодетных родителей. «В таком случае количество пассажиров, которые будут пользоваться ими, вырастет до 70%. Другие будут платить банковскими картами. Но для них и проезд будет дороже. А минимальный процент останется верен наличным. И нужно иметь возможность пополнять транспортные карты в магазинах или специальных автоматах на остановках», — отметил общественник.

Заменить бумажные билеты Илья Зотов предлагает цифровыми талонами, которые уже используют в Москве и других городах. При этом он подчеркнул необходимость альтернативных способов оплаты: «Нужно выбирать выгодные сценарии. Например, что-то случилось с банковской картой или ее потеряли. Как платить? Наличными. Или много иностранцев в Россию приезжает. Как им поступать? Если все переводить в „цифру“, то не все смогут оплатить проезд. Мы уже с этим сталкиваемся за рубежом — многие граждане не могут банковскими карточками или мобильной связью пользоваться».

Несколько лет назад из-за нехватки кондукторов водителям автобусов рекомендовали пускать пассажиров только через переднюю дверь, что вызвало недовольство жителей.